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水素分子は、常温常圧では無色無臭の気体として存在する、分子式 H2 で表される単体である。融点 −259.2 ℃、沸点 −252.6 ℃、密度 0.0899g/l、比重 0.0695（空気を1として）。最も軽い気体である。原子間距離は 0.074 nm、結合エネルギーはおよそ 104 kcal/mol。

水素分子は常温で安定であるが、反応性は高く、様々な物質と化学反応を起こす。特にフッ素とは低温でも非常に激しく反応し、また水素と酸素を体積比 2:1 で混合したものに火を付けると激しく爆発する（水素爆鳴気）。

ガス惑星の内部など非常に高い圧力下では性質が変わり、液状の金属になると考えられている。逆に宇宙空間など非常に圧力が低い場合、単独の水素原子で存在していることもある。H2 分子形状の雲は星の形成などに関係あると考えられている。

オルト水素とパラ水素
水素分子は、それぞれの原子核（プロトン）の核スピンの配向により、オルト（オルソ、ortho）とパラ (para) の2種類の異性体が存在する。統計的な重みが大きいほうをオルソと呼ぶ。オルト水素は、互いの原子核のスピンの向きが平行で、パラ水素ではスピンの向きが反平行である。オルト水素とパラ水素は、化学的性質に違いがないが、物理的性質（比熱や熱伝導率など）が若干異なる。

常温以上では、オルト水素とパラ水素の存在比はおよそ 3:1 である。低温になるほどパラ水素の存在比が増し、絶対零度付近ではほぼ 100% パラ水素となる。

金属水素
水素は非常に高い圧力下において金属化すると考えられている。実際に、1996年にローレンス・リバモア国立研究所のグループが、140GPa（1GPa = 約1万気圧）, 数千℃という状態で100万分の1秒以下という寿命であるが、液体の金属水素を観測したと報告している。しかしながら、2006年現在、数百GPaのオーダーで圧力を加える実験が行われているものの、固体の金属水素の観測はされていない。

励起状態の水素が金属化すると極めて強力な爆薬になるとの理論計算が行われ、電子励起爆薬として研究されている。この理論では圧力だけでは不十分であり、水素を励起状態にして圧力をかければ金属化するとしている。

超伝導の可能性
金属化そのものが達成されていないためにその真偽は未だ不明であるが、金属化した水素は室温超伝導を達成するのではないかという予想がある。この可能性の傍証として、周期表で水素のすぐ下のリチウムは、30 GPa 以上という超高圧下で超伝導状態となることが示されている。リチウムの超伝導への転移温度は圧力 48 GPa で 20 K 程度であるが、この数字は単体元素のものとしては高い部類に入り、いくつかの例外を除けば一般に軽い元素ほど転移温度は高くなるため、最も軽い元素である水素は、より高い転移温度を持つ可能性が十分ある。

木星深部は非常に高い圧力になっており、液体金属水素が観測された条件と似ている。木星を構成する最も主要な元素の一つである水素は、この状況下では金属化している可能性があり、木星の磁場との関わりも指摘されている。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

オルト水素とパラ水素あたり明日のテストに出てきそうです。勉強しなくちゃな。

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首都圏の判別について
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日本では、東京の周辺に広がる都市圏を「首都圏」と呼ぶ。「首都圏」は、本来は特定の範囲を区分して指す用語ではないが、都市計画や統計においては、境界を明確にする必要性が生じる場合もあるため、範囲が定義されていることがある。法規上の定義としては、首都圏整備法及び関連法令において規定されている、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県を「首都圏」に含めるものがある。また、内閣府の首都圏広域防災拠点整備協議会が作成した首都圏広域防災拠点整備基本構想では、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県の1都3県を「首都圏」として定義しており、各種の統計資料等ではこの定義を採用しているものも散見される。

ただし、日本の首都がどこであるかを明確に定めた法律は存在しない。近年では、交通機関の発達を背景として、東京の都市圏は拡大しているととらえ、福島県、新潟県、長野県、静岡県などをも首都圏に含める論議もある。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

この人たちが運命を握ってます！

航空機関士（こうくうきかんし）とは、フライトエンジニア(Flight Engineer,FE)とも呼ばれる、航空機の運航に携わる職種の名称。

日本の航空法において航空機関士とは、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。

航空機に乗り組んで、操縦装置を除く発動機及び機体の取扱を行うのに必要な資格である

飛行機、ヘリコプター、飛行船、滑空機の種別になっている。

国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には18歳以上の年齢制限のほか、一定の飛行経歴が必要になる。飛行経歴については航空従事者を参照のこと。

近年は乗務している例は少ない。これは、航空機関士を必要とする航空機が減少したためである。DC-10、エアバスA300、ボーイング747(-300以前と-SR)などは航空機関士を必要としていたが、コンピュータ制御で航空機関士を必要としない航空機に取って代わられてきている。たとえばボーイング767などが代表的な例である。そのため、2009年度頃、日本国内を飛ぶ飛行機には航空機関士が不必要になる予定である（なお、既に全日本空輸においては航空機関士を必要とする機種は運航されなくなった）。

自衛隊の部内資格の一つ。機上整備員、またはFLIGHT ENGINEERの略でFE(エフ イー)とも呼ばれる。 自衛隊機に搭乗し、エンジンの操作、緊急事態の処置をもってパイロットを補佐する。一般隊員の航空機整備員から選抜される。民間の航空機関士は減少傾向にあるが、自衛隊では多数のフライトエンジニアの隊員がいる。国家資格ではないので民間機への移行はできない。
（以上、ウィキペディアより引用）

なすほろ！！

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これも不可解な事件ですよね。
1ついえることは、アメリカが大きな証拠を握っていると言うことです。

なぜ保釈できない」「公正を求めたい」?。22日の逮捕から3日ぶり。）、法廷に姿を見せた元会社社長三浦和義容疑者（60）は強い口調で、思い掛けない身柄拘束を批判した。
　米自治領サイパン島南東部のススペ地区にある裁判所。三浦容疑者は裁判手続きが始まる数十分前、建物2階の法廷に入った。裁判官席の方に向かった席で背を丸めて座っている。鮮やかなオレンジ色のつなぎの背中には「DOC」の文字。収容施設の制服ということを示す。
　午後1時半（同午後0時半）に裁判が始まった。保釈の可否を決めるため、裁判官が身上に関する質問を繰り返す。「働いていますか」「ミー（Me）？　ノー（No）」「奥さんの年収は」「サーティー・サウザンド・ダラー（3万ドル）」。通訳の男性が日本語で伝えるが、三浦容疑者は時折英語で返答した。
　「20何年前のケース（事件）で証拠隠滅の恐れはない。パスポートもなく、逃亡の恐れもないのになぜ保釈できないのか」。保釈を認められず、身ぶりを交えて反論した。
　国選弁護人を希望し、「私自身に収入はまったくない。奥さんの収入も家庭を維持するだけで精いっぱいだ」と主張。裁判の中で検事局の担当者と裁判官とのやりとりが通訳されないことを指摘し、「公正を求めたい。僕自身、裁判で何が進行しているのか分からない」と語気を強めた。　

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ってどんな組織なんですか？

イエズス会（ラテン語：Societas Iesu）はキリスト教、カトリック教会の男子修道会。宗教改革以来、イエズス会員は「教皇の精鋭部隊」とも呼ばれた。このような軍隊的な呼び名は創立者イグナチオ・デ・ロヨラが修道生活に入る以前に騎士であり、長く軍隊ですごしたことと深い関係がある。現代では六大陸の112カ国で活動する2万人の会員がいる。これはカトリック教会の男子修道会としては最大のものである。イエズス会員の主な活動は高等教育と研究活動といった教育活動であり、宣教事業や社会正義事業と並んで活動の三本柱となっている。

イエズス会の保護者は聖母マリアの数ある称号の一つである「路傍の聖母」。イエズス会の指導者は終身制で総長とよばれる。現在の総長はペーター・コルヴェンバッハ師である。会の総本部はローマにあり、かつて本部がおかれていたジェズ教会（Chiesa del Gesù）は歴史的建築物となっている。略称はS.J. 中国や古くの日本では「イエス」の漢訳が耶穌であることから耶穌会（やそかい）とも呼ばれた。

創設
1534年8月15日、イグナチオ・デ・ロヨラとパリ大学の学友だった6名の同志（スペイン出身のフランシスコ・ザビエル、アルフォンソ・サルメロン、ヤコブ・ライネス、ニコラス・ボバディリャ、ポルトガル出身のピエール・ファーヴルおよびシモン・ロドリゲス）がパリ郊外のモンマルトルの丘の中腹の諸殉教者聖堂（現在のサクレ・クール聖堂の場所にあったベネディクト女子修道院の一部）に集まった。この日がイエズス会の創立日とされている。彼らは清貧・貞潔の誓いとともに「エルサレムへの巡礼と同地での奉仕、それが不可能なら教皇の望むところへどこでもゆく」という誓いを立てた。

「モンマルトルの誓い」のメンバー
イグナチオ・デ・ロヨラ（1491年 - 1556年）
ピエール・ファーヴル（1506年 - 1546年）
フランシスコ・ザビエル（1506年 - 1552年）
ディエゴ・ライネス（1502年 - 1565年）
アルフォンソ・サルメロン（1515年 - 1585年）
ニコラス・ポバディリヤ（1507年 - 1562年）
シモン・ロドリゲス（1510年 - 1579年）
1537年、一行はイタリアへ赴き、教皇から修道会の認可を得ようとした。当時の教皇パウルス3世は彼らの高い徳と学識を見て、まず彼らの司祭叙階を認めた。ファーヴルはすでに司祭叙階されていたため、他の6名が1537年6月24日にヴェネツィアで叙階を受けた。オスマン帝国と神聖ローマ帝国のカール5世の間で行われていた争いのために地中海を渡ってエルサレムに赴くことができなかったため、彼らはとりあえずイタリア半島にとどまって説教をしながら、奉仕の業に専念した。

1538年の10月イグナチオはファーヴルとライネスの二人を連れて再びローマを訪れ、会憲の許可を願った。審査した枢機卿会の面々はほとんどが好意的にこれを評価したため、教皇パウルス3世は1540年9月27日の回勅『レジミニ・ミリタンティス』（Regimini Militantis）でイエズス会に正式な認可を与えた。このとき、与えた唯一の制限は会員数が60名を超えないようにということであった。この制限も1543年5月14日の回勅『インユンクトゥム・ノビス』（Injunctum Nobis）で取り払われた。イグナチオは会の初代指導者（総長）に選ばれ、会員たちをヨーロッパ全域に学校や神学校設立のために派遣した。

会が発展するに伴ってイエズス会の活動分野は三つに絞られていった。第一は高等教育であり、ヨーロッパ各地で学校設立の願いを受けてイエズス会員は引く手あまたであった。イエズス会員は神学だけでなく古典文学にも精通していることが特徴であった。第二の活動分野は非キリスト教徒を信仰に導く宣教活動であった。第三はプロテスタントの拡大に対するカトリックの「防波堤」になることであった。イエズス会員の精力的な活動によって南ドイツとポーランドのプロテスタンティズムは衰退し、カトリックが再び復興した。

イグナチオが1554年に改定した会憲では、イエズス会が総長をトップとする組織であることが明記され、教皇と会の長上への絶対的な従順を会員に求めた（イグナチオは「死人のごとき従順」（perinde ac cadaver）という言葉を用いている）。彼の座右の銘はイエズス会の変わらぬモットーとなった。それは「神のより大いなる栄光のために」（Ad Maiorem Dei Gloriam）である。これは「どんな活動でもよい意志をもって精力的におこなえばかならず神の国のためになる」という精神を表している。
（以上、ウィキペディアより引用）

なんか色々ありそうな組織ですね！

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私は全然好きじゃありませんが。

ポルシェ (Porsche A.G.) は、ドイツの自動車製造会社。

本拠地は、ドイツ南西部の都市であるシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売され、現在でも高い人気を誇っている。そのため、水冷エンジンとなった新世代ポルシェにおいても、「リアエンジン」と「911」の名前は「記号」として残されることになった。殆どの製品に共通する「カエル顔」と呼ばれるデザインも特徴。

概要
最初の フォルクスワーゲン・タイプ1を作り上げた技術者、フェルディナント・ポルシェ(Ferdinand Porsche)の息子であるフェリー・ポルシェ(Ferry Porsche)によって1947年に設立された。

1971年にポルシェ一族は経営から手を退き、同族経営から脱却している（ただしポルシェ家は、依然として同社の大株主ではある）。このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫（娘ルイーザの子）であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲングループ会長）と同じく孫（フェリーの子）でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（のちにポルシェデザイン社長）も会社を去っている。現在の社長はヴェンデリン・ヴィーデキング。

2005年、歴史的に縁の深いフォルクスワーゲンの株式の20%を取得し、同社の筆頭株主となった。

ポルシェAGとポルシェデザイン社は、当初は創業者が同じポルシェ一族と言うだけで、資本関係等は全く関係の無い別会社だった。しかし、現在でポルシェの子会社になっている（ポルシェデザインの公式サイトでも「Porsche AGの過半数所有子会社です」となっている）。
（以上、ウィキペディアより引用）

けどカイエンはちょっとかっこいい。。

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春秋時代について皆さんはどれぐらいの知識をもっていますか。

春秋時代（しゅんじゅうじだい）とは、中国の時代区分の一つ。紀元前770年、周の幽王が犬戎に殺され洛邑（成周）へ都を移してから、晋が三国(韓、魏、趙)に分裂した紀元前403年までを指す。この名称は、四書五経の一つ『春秋』に記述された時代、という意味を持つ。春秋時代と戦国時代をあわせて、春秋戦国時代（しゅんじゅうせんごくじだい）といったり東周時代（とうしゅうじだい）といったりする。

どこをもって春秋時代と戦国時代の境目とするかは歴史家の間で意見が分かれている。【ウィキペディアWikipediaより引用】

どうですかこれであなたの知識もグレードアップです。

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おやつってなんていい響きなんでしょう。
さてこれからおやつします。

おやつ（片仮名でオヤツとも）とは、八つ時（午後2時頃）に食べる間食のことを指す。おさんじとも呼ばれる。

もともとは食事が朝夕のみ1日2食の時代に、農民たちが体力維持のため休憩時に取っていた間食のことであるが、1日3食が普遍的慣習となった20世紀後半より現在ではその意味は薄れ、単に朝食・昼食・夕食（ないし晩飯）以外の間食全般を指すようになっている。

概要
おやつとして食べるのは、主に菓子、果物、おにぎり、餅など。昼寝を取らなかった時の眠気覚ましで食べるようになった、とも言われる。こういった習慣はイギリスにおけるアフタヌーン・ティー（ハイティーとも）にも見られ、日中の栄養（特にカロリー）補給の意味合いからか、甘いもの（糖質）や炭水化物が主体となる傾向も見られる。

間食では比較的高カロリーのものが取られる傾向があるとはいえ、他の栄養も取ることを視野に入れた食事が取れなくなるほど満腹感を追求することはない。そういった偏食は健康を害するためであるが、このため間食は多くの場合に於いて一般の食事より「量は控えめ」となる。所謂軽食である。

ただし軽食とおやつといった場合には、おやつの方はデザートなど風味を楽しむ傾向が強く、多種多様な菓子類の発達した現代では、とりあえず風味を楽しみながら次の食事を待つまでの間の空腹感を紛らわせる様子も見出せる。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』